Vroum

Petit rappel : en 1993, Ducati inventait le Monster (d'abord baptisé Mostro, comme concept bike). Un moteur, un cadre, un réservoir, pas de fioritures : bref ce qu'on appellera plus tard un "naked", concept révolutionnaire à l'époque. Face au succès monumental de cette machine simplissime, Ducati la déclinera en 750, 600 et même 400cc. En 2001, Ducati tente une greffe entre un moteur de SuperBike (le 916) et le petit monstre. Le bestial S4 voir le jour. C'est en toute logique que le S4 devient S4R, en 2003, avec le moteur du 996. Le design est alors retouché : monobras à l'arrière, pots hauts sur le même côté, déco "racing" à bande. Ces excès de coquetterie vaudront au S4R d'être surnommé "moto de garçon-coiffeur" par les barbus de la marque, fidèles au look initial... Le S4R sera suivi d'un S2R, adoptant le classique moteur deux soupapes (ex-750, alors porté à 800cc). Autrement dit : rien de neuf. C'est un bête Monster comme avant, à ceci près qu'il ressemble à un S4R avec son monobras et son sac à main sur l'épaule ses pots sur le côté. Diverses déclinaisons du monster se succèderont au fil des ans, le look classique survivant au catalogue à côté du look SxR. Et toujours, depuis quelques années, la même interrogation : Ducati sortira-t-il un véritable nouveau Monster l'année prochaine ? Après d'incessantes rumeurs, de nombreux photomontages et quelques méga octets de spéculations forumesques, l'arlésienne a fini par se dévoiler au salon de Milan cette année. Et comme on pouvait s'y attendre, nous sommes déçus. Trop de détails d'inspiration japonaise. Le Monster cède aux modes du moment, avec peu de bonheur (c'est quoi ce cadre hybride ???). Bon, je sais, ça fait "c'était mieux avant" de râler comme ça. Je ne suis pourtant pas du genre à me pincer le nez à chaque nouveauté. J'ai accueilli le design du 999, pourtant très controversé, avec beaucoup d'enthousiasme : voilà qui était audacieux, novateur, jamais vu. Je n'ai pas fait des bonds à la sortie du 1098, au design très largement revenu sur les anciens SBK (916 family). Joli, mais pas très original. J'ai trouvé le Multistrada particulièrement novateur également, quoi que discutable - mais sans doute pas faute d'originalité. Donc, c'est en toute logique que je trouve décevant un Monster qui n'ose pas sortir de ses frontières et qui ne se renouvelle qu'en copiant l'inspiration du moment chez la concurrence. En fait, il ne peut sans doute pas y avoir de nouveau Monster. Un nouveau naked, complètement différent (mais n'est-ce pas déjà le cas de l'Hypermotard, au design radicalement simple et au succès incontesté ?), oui. Mais comme dit le proverbe : on ne se baigne pas 2 fois dans le même fleuve... (photos Mostro, S4, S4R : http://jbt900.free.fr/)