Vroum

Baptême

2008-11-15T13:26:42+01:00

Malgré un temps plutôt maussade, je décide de me lever et d'aller au circuit pour la dernière journée roulage de l'année. Il ne pleut pas mais il fait très humide et le sol est mouillé. Sur le paddock, très peu de monde. Nous sommes en moyenne 10 par session.

Compte tenu des médiocres conditions d'adhérence, je m'attache à bien travailler mon déhanché pour prendre le moins d'angle possible. Ca roule tranquillement, je me cale sur un rythme enroulé pour ne pas trop solliciter les freins non plus. Le mouillé, c'est une bonne école pour corriger ses défauts et prendre le temps d'analyser sa position et ses trajectoires.

Tout va donc bien. Deuxième session, même exercice. La piste commence à sécher un tout petit peu, attention à ne pas s'enthousiasmer, c'est traitre.
Après quelques tours, je trouve le bon rythme, prudent mais un peu plus à l'attaque. Je suis dans la vitesse moyenne du groupe. Puis, sur un virage à droite, je me retrouve soudain plein angle : la roue arrière semble vouloir faire sa vie dans son coin. Rien à faire, la roue avant suit. Sans que je comprenne trop comment ni pourquoi, me voici à glisser sur la piste. Bizarre. Au bout d'un moment (très court, mais tout paraît se passer au ralenti), je me dis que ça peut aider si je lâchais les commandes de la moto. Je laisse donc Tromfette partir et je finis ma glissade dans mon coin. Je me relève de suite, m'assure que personne ne m'arrive dessus, puis court couper le moteur. Pas la peine, il est déjà éteint. Je me mets sur le côté, il y a drapeau rouge sur le circuit : forcément, la moto est en plein milieu de la piste !
Les commissaires se précipitent pour voir si je vais bien, pas la peine de faire venir l'ambulance. On redresse la moto, on le pousse sur le côté, je regarde les dégâts : pas grand-chose. Je redémarre puis rentre tranquillement au stand. J'aimerais bien repartir mais la session se termine et puis ce n'est pas très raisonnable sans avoir fait un examen approfondi de la casse. Au final : flanc de carénage droit un peu rayé, cligno droit HS, pédale de frein arrière cassée, poignée de frein avant un peu tordue. Les protections sur le carter et sur le bras oscillant ont fait leur office : elles sont bien entamées, l'investissement valait donc le coup ! Le tapis de réservoir a également préservé ce dernier.

La poignée de frein avant tordue me contraint à renoncer à reprendre la piste : il peut y avoir des criques internes, et si ça pète sur un freinage ça risque de faire un peu plus de dégâts...

Les commissaires insistent pour que je passe par la case Croix-Rouge. Je vais donc me faire soigner quelques bleus (deux à la main droite, un au coude). Je suis très contente de mon équipement qui m'a bien protégée, la protection métallique sur l'épaule du blouson est bien rapée, le blouson n'a quasiment rien, pas plus que le pantalon. Le slider de botte est en purée, celui du genou biseauté selon un angle curieux.

Rien de bien grave donc. Et le curieux sentiment, après le glissade, que "ça, c'est fait". Même pas peur. Même pas mal. :)

La Toussaint dans les Pyrénées

2008-11-04T11:52:58+01:00

Vendredi, 17h.

Le temps est légèrement pluvieux, on jette un dernier coup d'oeil à la voiture et on se dit qu'il faut vraiment être con pour aller se balader à moto sous un temps pourri. :D

Le trajet est très chiant vu que jusqu'à Lourdes, c'est tout droit. Cependant, avec la nuit, la pluie, des motos qui éclairent peu et/ou mal et une circulation très dense jusqu'à Pau, les virages ne nous manquent pas trop...
Le dernier tronçon sera d'ailleurs particulièrement difficile, faut pas s'arrêter sinon y'a de la buée dans le casque et on n'y voit plus rien.

Notre hôte du week-end, Christian, a le courage (il pleut toujours) et l'extrême gentillesse de nous retrouver à Arrens pour nous guider sur les 3 derniers kilomètres. Ce n'est pas du luxe, je ne suis pas sure qu'on aurait trouvé la bergerie sans son aide.

La dernière épreuve de la journée : passer le pont et franchir la dernière bosse et le dernier virage rendus copieusement glissants par la boue, sans se casser la gueule. Christian devra me pousser le derrière (enfin, celui de la moto plutôt !!!) pour me dégager d'un trou de boue, ce qui lui vaudra de repeindre ses vêtements de moto d'un marron du meilleur effet...

Il est 21h passées lorsque nous posons enfin nos bagages à la bergerie. Tout le monde (c'est-à-dire maman, Serge et 5 copains) est là et si le feu de cheminée ne nous avait pas réchauffés, il y avait dans les sourires et les embrassades largement de quoi le faire. :)

Pierre, se charge de nous réchauffer le dedans avec un mix cognac-schweppes tout-à-fait agréable. On se sèche, on papote, on passe à table : la garbure nous attend !

On déguste ensuite quelques trucs aux vertus purement digestives, et puis dodo.

Samedi

Réveil à 9h30. Ca fait du bien de dormir un peu !
La douche est bien chaude, le café aussi et, ô joie, il fait plutôt beau !

On se décide donc à emporter le casse-croûte, des fois qu'on se trouve un petit coin sympa au soleil pour pique-niquer.

On commence la balade par la recherche d'une boulangerie ouverte. Les baguettes bien à l'abri dans le top-case de la RT, on part à la découverte du cirque de Gavarnie. Malheureusement cela nous amène vers les nuages. La route est mouillée et il tombe quelques gouttes. Le paysage se cache un peu à nos regards. Tant pis, demi-tour.

On sort bien vite des nuages et l'allure est agréable tandis que la route est moins mouillée. On croise alors une voiture qui nous fait des appels de phare. Tiens donc, les gendarmes ?
Non, ce ne sont pas des gendarmes mais une file de voitures à l'arrêt. Aïe, on espère qu'il n'y a pas eu d'accident. La remontée de la file de voiture nous amène bientôt au pied du problème : deux gros rochers barrent la route que nous avons empruntée quelques instants plus tôt...

Quelques personnes sont déjà à pied d'oeuvre pour dégager ce qui peut l'être. Petites pierres, branchages, mottes de terre. Nous donnons un coup de main. Il y a la place de faire passer les motos, aussi nous remettons-nous en route.

C'est le moment que choisissent les gendarmes pour arriver sur les lieux et voilà qu'ils veulent empêcher Serge de passer, alors que nous sommes déjà tous de l'autre côté ! Serge profite de la confusion générale pour forcer le passage et nous rejoindre.

C'est reparti. Cette fois-ci nous nous dirigeons vers le soleil.
Nous montons vers Pierrefites, c'est joli et mais ne fait pas chaud là-haut ! Les routes sont peut-être mouillées mais les paysages sont de toute beauté et la p'tite Dayto ne s'en sort pas trop mal dans les épingles malgré mon appréhension des graviers et feuilles mortes mouillées.

Nous redescendons pour trouver une place de village accueillante où nous laissons les motos. Pique-nique dans le parc mitoyen. Saucisson, pâté, pain, fromage, fruits, il y a tout ce qu'il faut pour le bonheur du motard. Et de la motarde, car il y a même des WC.

Ensuite nous repartons vers le lac d'Estaing puis le col des Bordères. La route est sèche par endroits, voilà que Pierre met du gaz et que Jackie me double, sa passagère fermement accrochée. C'est quoi ce cirque ? Je passe la 2 (comment ça, j'exagère ?) et part en chasse de ce beau monde.

Une petite bourre, ça fait du bien ! On s'arrête à la sortie d'un beau virage et Pierre se positionne pour prendre des photos du reste du groupe, qui a dû s'arrêter cueillir des châtaignes tellement on les attend (comment ça, j'exagère encore ?).

Enfin, on achève cette belle journée de roulage par un dernier col où, après une montée bien agréable sur du sec, nous prendrons un chocolat chaud.

Quelques nuages se pointent dans la vallée, ça risque d'être bientôt humide. Il est temps de rentrer.

Ce soir, c'est confit de canard, haricots verts et châtaignes.

On se couche sensiblement plus tôt que la veille, comme c'est curieux !

Dimanche

Debout à 8h : il neige ! Et pas qu'un peu. Il y a déjà 10-15 bons centimètres de neige qui tient, et ça tombe à gros flocons moelleux. Bon, pour la balade c'est pas gagné.

Après le petit déjeuner, et comme ça ne se calme toujours pas dehors, Christian suggère que nous descendions les motos jusqu'à la route d'où elles pourront repartir quand le chasse-neige sera passé. C'est parti pour l'exercice matinal ! Tandis que les filles restent bien au chaud près de la cheminée, les garçons (sauf Patrick, qui dort toujours) se harnachent et s'arment de pelles pour dégager la neige du chemin.

La première épreuve consiste à amener les motos jusqu'après le pont. J'ai des souvenirs de Flatapak tandis qu'on se met à 3 par moto + pilote pour s'extraire du piège. Tant bien que mal, nous arrivons à faire traverser toutes les motos.

Ensuite il faut pelleter de nouveau, pour dégager un accès sur la route jusqu'à un petit terre-plein où stationne déjà une voiture. Patiemment, les gars préparent le terrain puis on peut à nouveau amener les motos une par une, soigneusement encadrées par leurs accompagnateurs.

Juste quand nous en avons fini, le chasse-neige fait son apparition... Pouvait pas se manifester plus tôt, celui-là ?

A présent la grosse angoisse c'est de savoir s'il va geler ou pas. Parce que si la route est bientôt praticable, la neige se calmant et se changeant vaguement en pluie, rien ne dit qu'elle le sera lundi.
Patrick et moi devons rentrer de toute façon, mais les autres doivent prendre une décision.

On appelle donc Richard qui nous fera la météo. Les températures resteront clémentes, tout le monde décide donc de rester.

Nous déjeunons des restes et de quelques saucisses de Toulouse au feu de bois. Heureusement qu'il y a la cheminée et le gaz, parce que le courant, lui, nous fait défaut depuis quelques heures déjà.

Toutes ces émotions n'entament pas la bonne humeur de l'assistance et on rigole toujours autant, en se disant que ça aurait quand même été dommage de rater ça.

Puis Patrick et moi rangeons nos affaires. La bise aux filles, les gars (et maman) nous accompagnent jusqu'aux motos. Le Mostro démarre toujours au quart de tour (sur ses deux cylindres !). La route est mouillée mais praticable. Bye-bye la Tonguerie !

Quand même...

2008-10-30T10:58:26+01:00

Je sais, c'est pas une news, ça date du SBK de Magny-Cours mais puisque j'avais affiché Stoner champion du monde MotoGP l'année dernière, je pouvais bien afficher Bayliss champion du monde SBK cette année. :)

Troy Bayliss décroche donc son 3ème titre mondial au guidon d'une troisième Ducati (998 en 2001, 999 en 2006, 1098 cette année). Et avec quel panache ! A croire que seuls les Australiens arrivent à tirer le meilleur de ces motos difficiles. Casey Stoner, lui, devra se contenter d'être vice-champion du monde MotoGP cette année, laissant son titre à Rossi et s'emparant de la deuxième place, devant Dani Pedrosa.

Créer son entreprise...

2008-10-22T15:13:28+02:00

... quand on est infographiste n'est pas forcément d'une simplicité enfantine, tant les sources d'informations sont difficiles à identifier et, parfois, contradictoires.

J'espérais pouvoir commencer la procédure de création avant la fin de mon préavis de licenciement économique. J'aurais ainsi gagné du temps, les délais de traitement des divers dossiers pouvant aller jusqu'à 3 mois. Mais.

1) Le formulaire P0i de déclaration de création d'entreprise est à demander à mon centre des impôts des entreprises et à renvoyer à l'URSSAF. Sauf que non en fait, il est à renvoyer au centre des impôts des entreprises car en tant qu'"artiste", je ne serai pas assujettie à l'URSSAF mais à la MDA (Maison des Artistes). Le plus drôle, c'est que le centre des impôts en question n'est pas (toujours) au courant de cette subtilité.

Epreuve numéro 1 : remettre le P0i en main propre à un fonctionnaire du centre des impôts pour pouvoir expliquer, le cas échéant, pourquoi on ne doit pas le remettre à l'URSSAF.

2) Pour s'assujettir à la MDA, il faut avoir un premier client et donc une première facture, avec numéro de SIRET et tout. Le fonctionnement du paiement des charges sociales étant assez particulier quand on est assujetti à la MDA mais pas encore affilié (ceci ne pouvant intervenir qu'après un certain chiffre d'affaires), il faudra donc revenir vers le client pour lui communiquer le numéro que la MDA m'attribuera et lui fourguer la paperasse dont il aura besoin pour déclarer qu'il m'a fait travailler. Je sais, c'est curieux, et encore je ne rentre pas dans le détail du précompte, des régimes d'impositions et de la TVA.

Epreuve numéro 2 : trouver un client patient et compréhensif.

3) Avec tout ça, les ASSEDIC proposent des aides à la création d'entreprise : on peut prétendre à ces aides dès l'instant où on est en préavis de licenciement économique. Cela revient à soit le versement d'une prime, en 2 fois à 6 mois d'intervalle, égale à la moitié des droits de l'ARE (Aide au Retour à l'Emploi, les "indemnités chômage", quoi), avec maintien de l'autre moitié des droits pendant 3 ans, réclamable au cas où on liquiderait l'entreprise faute de réussite ; soit au versement d'une indemnité d'accompagnement, autrement dit une ARE de moindre durée mais versée selon un calcul spécial au pro rata du CA mensuel dégagé par l'entreprise. Seulement, pour avoir l'aide des ASSEDIC, il faut déjà avoir obtenu l'ACCRE.

Epreuve numéro 3 : garder patience.

4) Le formulaire d'ACCRE : Aide à la Création et à la Reprise d'une Entreprise (je sais, il y a un C en trop dans l'acronyme, ne me demandez pas pourquoi) est à remettre au centre des impôts des entreprises en même temps que le P0i.

Epreuve numéro 4 : attendre un mois pour savoir si la demande d'ACCRE a été acceptée, une absence de réponse de la part des impôts faisant office de confirmation (si, si !).

Bon, après quelques nuits blanches ça semble clair :
- Amener le P0i et l'ACCRE aux impôts,
- S'inscrire aux ASSEDIC et demander l'aide choisie,
- Avoir un premier client et s'assujettir à la MDA.

Or je reviens des ASSEDIC et on me dit qu'on ne sait pas quelles seront les mesures d'aide, s'il y en a, en 2009. On ne peut même pas me dire si oui ou non je pourrai toucher l'ARE alors que je suis en train de créer mon entreprise. On attend en effet que le gouvernement statue comme chaque fin d'année sur ces questions.
Bien sûr, je ne peux pas m'inscrire aux ASSEDIC tant que je suis encore en préavis.

J'vais aller me faire un café, tiens.

PS : les administrations devraient éditer un dictionnaire des acronymes, ça ferait concurrence à l'almanach Vermot.

Photo(s) Pau-Arnos - update

2008-10-22T10:31:27+02:00

(Cliquer pour agrandir)

Circuit de Mérignac, 19 octobre

2008-10-20T17:50:10+02:00

La journée commence fraîchement : le wind-stopper sous le cuir n'est pas de trop. Je regrette même de n'avoir pas enfilé mes gants d'hiver, le temps d'aller au circuit j'ai les doigts glacés...
En revanche il fait très beau. On nous promet 21 degrés pour l'après-midi.

A 8h, il y a déjà du monde. Je suis venue tôt pour donner un coup de main au staff du BMC. On prépare la buvette et la salle des commissaires de piste, puis je fais mon inscription et récupère mon bracelet pour la journée. Le BMC décide de retarder d'une demie-heure le début des sessions car il fait trop froid.

Aujourd'hui tous les groupes sont archi-complets. Un concessionnaire Suzuki, également propriétaire de Harley-Buell, a réservé des places dans chaque groupe pour ses clients, il y a donc de nouvelles têtes sur le paddock. Beaucoup de GSX-R et 4 Buell.

Les débutants font leurs premiers tours. Déjà un drapeau rouge et une intervention de la Croix-Rouge. Heureusement, rien de grave.
Idem pour les Moyens. Drapeau Rouge, ambulance, moto en vrac.
Quand c'est mon tour, dans le groupe mixte Moyens/Motos anciennes, je commence de timides tours de chauffe. Au bout de 2 tours je n'ai toujours aucun grip dans les pneus, c'en est presque inquiétant. Je décide de continuer à rouler "sur des oeufs". Devant moi il y a 3 pilotes. Celui de tête, un des "nouveaux" en Gex, semble vouloir prendre déjà de la vitesse. Ca ne loupe pas : il perd l'avant, chute et part en glissade vers le terre-plein central. La moto heurte le vibreur et effectue deux tonneaux. Aïe, il y aura de la casse ! Heureusement nous évitons moto et pilote sans trop de problème et, sous drapeau rouge, rentrons aux stands.
Pendant la rapide évacuation, Manu en profite pour rappeler quelques règles de base que certains semblent ignorer : des pneus, ça se chauffe. Le sol est à 2°C. Je comprends mieux pourquoi mes pneus ne montaient pas en température !
Nous repartons. Au bout du 4ème tour, je commence à sentir que ça accroche. J'augmente progressivement ma vitesse et je pourrai finalement faire les 2-3 derniers tours a bonne allure. Il y aura entre-temps un autre incident, cette fois-ci un tout droit dans les graviers. Nous ne resterons qu'un tour sous drapeau jaune.

Chez les confirmés, il y aura de nouveau des gamelles. Une nécessitera une évacuation vers l'hôpital (douleurs aux côtes).
Quel carnage ce matin !

La deuxième session de la matinée se passera mieux, la température du sol étant un peu plus élevée. Je me positionne pour partir la première. Après mes tours de chauffe, je trouve un bon rythme et m'amuse bien. Mais je finis par rattraper la queue de peloton. Je constate alors que le groupe est aujourd'hui vraiment très disparate : les mecs en Gex ne semblent pas bien connaître le circuit, leurs trajectoires sont approximatives. Certains sont très lents, d'autres poussent au cul de façon un peu hasardeuse. Il n'est pas facile de se sortir d'un paquet disparate. Je galère un peu puis parviens à doubler les plus lents tandis que les plus rapides profitent du boulevard que je leur laisse pour me passer fissa. Là, je suis bien et je recommence à me faire plaisir. Hélas, à cause de tous les incidents de la matinée qui ont entraîné des retards, la session de 20 minutes est ramenée à 10. Il est déjà temps de sortir.

L'après-midi, c'est une autre histoire. Il fait chaud. Je me méfie à présent des invités du concessionnaire Suzuki, beaucoup semblent être là pour montrer qui a la plus grosse. Partie à mi-peloton, je laisse les furieux prendre la tangeante et je m'applique à faire de belles trajectoires. Un mec en Gex blanc, plutôt rapide, me fait l'intérieur dans la parabolique des stands. Cela passe ici d'habitude sans problème, quand les trajectoires sont propres personne ne se gêne. Mais cet ahuri semble mal gérer sa traj' et commence à élargir ! Je suis contrainte de faire un écart et de ralentir afin d'éviter qu'il ne m'embarque avec lui vers les graviers. Il se rattrape et remet du gaz. Je l'insulte copieusement sous mon casque.
Ensuite, ça va bien, je commence à rouler à mon niveau habituel et ça scritche allègrement. :)
Quelques tours plus tard, revoilà mon Gex blanc, décidément très rapide... mais toujours aussi cochon dans ses approches ! Je suis cette fois-ci derrière un paquet, dans la même parabolique. Le Gex fait l'intérieur à tout le monde, écarte à nouveau - gênant 2 pilotes visiblement très surpris, à voir l'écart qu'ils font -, donne un brusque coup d'angle pour reprendre la corde, gênant au passage un pilote obligé de freiner (!) pour ne pas se faire percuter. Quel #&@*$ !!!
Fin de session.

La dernière sera la plus "sportive". Il y a quelques confirmés, mais des habitués, qui roulent dans notre session. Je parviens à me détacher du troupeau et roule un moment à mon rythme, me faisant bien plaisir. Arrivent alors les confirmés. Un RSV1000 me passe après la parabolique du fond, sans problème, et fait un beau freinage de trappeur dans la chicane : je vois sa roue arrière danser la valse. Couillu, le caribou ! :)
Un peu plus tard, c'est un copain en Thundercat qui me passe. Lui m'occasionnera une petite frayeur : il se présente sur ma droite au moment où je commence à me rabattre pour prendre la chicane ! Ca passe à un poil de cul, heureusement il sait ce qu'il fait. Mais bigre, ça surprend !
Il viendra s'excuser plus tard de sa manoeuvre franchement virile, mais pour moi c'est réglo, c'était propre et à part la petite frayeur, ça ne m'a pas gênée.
Ensuite j'arrive au cul d'un gars sur un engin indéterminé. J'attends l'ouverture puis, à la sortie de la parabolique du fond, je lui fais l'intérieur et mets du gaz jusqu'à la chicane. C'est passé ! Je l'entends qui me colle au derrière. Après un tour, il trouve une ouverture et me repasse avant la parabolique des stands. En voilà un qui veut jouer. OK, c'est parti. Nous allons passer 3 tours à jouer au chat et à la souris, nous passant et repassant avec fureur - mais toujours propre - jusqu'au drapeau à damier. Bigre ! C'est la première fois que je me bats vraiment sur le circuit ! Je suis en nage et mes jambes me portent à peine en descendant de la moto, tellement c'était intense. Voilà qui achève dignement cette journée mitigée.

Sur le paddock, du côté des Gex, on entend une moto au rupteur. C'est bien la première fois, ici. Avec quelques habitués, nous nous regardons, légèrement affligés. Le comportement de ces gens sur le paddock est finalement à l'image de leur attitude sur le circuit : médiocre. Je me sauve avant que ça ne tourne au concours de bite.

Note pour plus tard : ne pas venir rouler un jour où des places sont réservées par le concessionnaire Suzuki.
(J'apprends ce matin que les 3 cartons les plus sérieux de la journée étaient 3 GSX-R... C'est à se demander si le concessionnaire n'a pas fait exprès de proposer cette journée de circuit, pour pouvoir vendre des pièces !)